Новости

В ходе работ отсыпали 4570 тысяч кубометров земляного полотна, смонтировали более 380 километров контактной сети и 169 стрелочных переводов, построили и реконструировали девять тяговых подстанций, проложили свыше 1360 километров инженерных сетей и переустроили более 490 километров инженерных коммуникаций. В пиковые этапы строительства на площадках работали одновременно 3,5 тысячи специалистов.

Важно отметить, что эти сложнейшие работы в условиях плотной городской застройки проводились без остановки движения автомобильных потоков, поездов МЦК, действующих линий метро, МЦД-1 и МЦД-2.

Городские вокзалы и станции МЦД-4

МЦД-4 включает 36 станций и на данный момент имеет самую современную инфраструктуру среди четырех Московских центральных диаметров. Так, 24 из 36, или две трети, станций МЦД-4 — это полноценные московские городские вокзалы.

«Это, пожалуй, на сегодняшний день самый интегрированный с метро и другими видами транспорта МЦД. 38 интеграций с метро, железными дорогами, МЦК и так далее. Вот такой проект получился. Помимо прочих проектов, мы объединили семь крупнейших московских вокзалов: Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Ярославский, Казанский, Курский. И сама трасса доходит до Внукова с этой стороны, а здесь до микрорайона Балашихи Железнодорожного — это одна из самых проблемных территорий с точки зрения транспорта Московской области. Даем тоже возможность проехать через весь город», — сказал Сергей Собянин.

15 станций Калужского направления МЖД построили с нуля или комплексно реконструировали в соответствии со стандартами московского транспорта, в их числе Апрелевка, Победа, Крекшино, Санино, Кокошкино, Толстопальцево, Лесной Городок, Внуково, Мичуринец, Переделкино, Мещерская, Очаково, Аминьевская, Матвеевская, Минская.

Три новых московских городских вокзала возвели на соединительной линии между станциями Беговая и Поклонная. Речь идет о Поклонной, Кутузовской и Тестовской.

Кроме того, к запуску нового диаметра завершили второй этап строительства вокзала Марьина Роща, масштабную реконструкцию станции Площадь Трех Вокзалов и возведение нового вокзала Ольгино, а также работы по обновлению станций Белорусская, Курская и Железнодорожная.

В 2025 году на МЦД-4 планируют открыть еще две станции: Рижскую и Беговую. Сегодня здесь продолжаются работы по реконструкции. В порядок приводят и действующие станции Серп и Молот, Савеловская, Чухлинка, Железнодорожная.

Современные поезда и выгодные тарифы

На диаметральных маршрутах с первого дня запуска курсируют только новые современные составы — ЭП2Д и ЭП2ДМ. Средний возраст поездов на момент начала работы составляет семь лет.

На дальних пригородных участках новый подвижной состав составляет 45 процентов парка. Завершить обновление поездов планируется к концу 2025 года.

Четвертый Московский центральный диаметр — это, по сути, наземное метро с соответствующими тарифами и возможностью сделать пересадки на другие виды транспорта. «Пассажиропоток будет достигать до полумиллиона человек в сутки — огромный объем. Стоимость поездки уменьшится в три раза, интервал движения — историческая составляющая, когда мы начинали эту работу, — до 2,7 раза сократится, все-таки это тактовое движение современных поездов. Мы в течение года — двух дойдём до того, что практически весь подвижной состав на этом участке дороги будет новым», — добавил Сергей Собянин.

На МЦД-4 действует привычная и понятная единая тарифная система наземного метро. Оплата проезда — картой «Тройка» и другими удобными для пассажиров способами.

По аналогии с МЦД-1, МЦД-2 и МЦД-3 на маршрутах МЦД-4 предусмотрены три тарифные зоны:

— «Центральная», в которую входят станции от Внукова до Реутова, а также Киевский вокзал и ответвление на Новопеределкино, стоимость разовой поездки по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 50 рублей;

— «Пригород» — от станции Апрелевка до Лесного Городка и от Никольского до Железнодорожной, стоимость разовой поездки — 65 рублей;

— «Дальняя» — станции от Нары до Дачной и от Черного до Крутого, стоимость разовой поездки — 65 рублей плюс 30 рублей за каждую зону за пределами «Пригорода».

При поездке из каждой зоны по карте «Тройка» доступна бесплатная пересадка на метро, МЦК и между диаметрами. Эта возможность действует 90 или 120 минут в зависимости от маршрута. Например, с одной пересадкой можно доехать от Минской МЦД-4 до Долгопрудной МЦД-1, от Внукова МЦД-4 до Сколкова МЦД-1, от Дмитровской МЦД-2 до Переделкина МЦД-4.

В результате проезд стал значительно дешевле. На некоторых маршрутах стоимость поездок снизилась почти в три раза — с 200 до 65 рублей. Пассажиры смогут экономить до 67 тысяч рублей в год. С запуском МЦД-4 проезд стал дешевле для школьников и студентов. Для них действуют льготные проездные с бесплатной пересадкой на метро, МЦК и МЦД, в том числе из зоны «Пригород». Стоимость проезда для них снизилась до трех раз.

Кроме того, для удобства пассажиров тарифной зоны «Дальняя» с запуском МЦД-4 было увеличено время пересадки с 90 до 120 минут для следующих маршрутов:

— МЦД-3 — от станций Ипподром, Раменское до станций Ховрино, Лихоборы, Петровско-Разумовская;

— МЦД-3 — от станций Зеленоград — Крюково, Фирсановская до станций Вешняки, Выхино, Косино;

— МЦД-4 — от станции Железнодорожная до станции Аминьевская;

— МЦД-4 — от станций Апрелевка, Победа до станций Чухлинка, Нижегородская, Серп и Молот, Курская;

— МЦД-4 — от станций Кокошкино, Толстопальцево до станций Чухлинка, Нижегородская;

— МЦД-4 — от станции Лесной Городок до станции Чухлинка.

График движения поездов

С запуском МЦД-4 на Калужском направлении изменился график движения поездов. По маршруту из Апрелевки в сторону Железнодорожной средний интервал движения сократился в 2,7 раза и составляет 5,5 минуты в часы пик и 10–15 минут в обычное время. Диаметральные поезда идут со всеми остановками от Апрелевки до Минской, далее следуют в сторону Поклонной, потом сворачивают на соединительную ветвь и проезжают в сторону Кутузовской до Железнодорожной. На Киевский вокзал они не следуют. Для пересадки на МЦК построены станции Кутузовская и Тестовская: чтобы добраться до них, пассажирам нужно сесть в поезд МЦД, идущий в сторону Железнодорожной.

На Киевский вокзал следуют поезда из дальнего пригорода (Калуги, Малоярославца, Нары), которые на участке от Апрелевки до вокзала останавливаются только на крупных станциях: Апрелевке, Переделкине, Очакове, Аминьевской, Минской и Киевском вокзале (пропуская некоторые остановки). Это позволит пассажирам быстрее добираться до вокзала. Интервал движения поездов сохранится — в среднем 15 минут в часы пик. Сюда же, на Киевский вокзал, будут прибывать экспрессы — на этом маршруте они сохранены в полном объеме.

Поезда до Новопеределкина продолжат ходить от Солнечной. Интервалы составляют 20 минут. Поездка по этому маршруту стоит, как на МЦД, пересадка на поезда МЦД и метро будет бесплатной.

На Нижегородском направлении также есть изменения в расписании движения поездов. Помимо составов МЦД, следующих по стандартному маршруту Железнодорожная — Апрелевка, диаметральным стал ряд поездов из дальнего пригорода (от станций Крутое, Захарово, Фрязево, Балашиха), маршруты которых продлены до Апрелевки, что очень удобно для пассажиров.

Некоторые поезда дальнего пригорода будут следовать только до Площади Трех Вокзалов и Нижегородской. Часть составов из Балашихи следует от или до Нижегородской, как и раньше. Экспрессы из дальнего пригорода следуют до Площади Трех Вокзалов, а от Железнодорожной — до Площади Трех Вокзалов и Нижегородской.

Средний интервал на участке от Железнодорожной до Апрелевки в часы пик составляет всего 5,5 минуты. В остальные часы поезда курсируют каждые 10–15 минут. Такой интервал соблюдается и на Нижегородском радиусе, и на новой соединительной ветви от Белорусской до Поклонной. Дневных перерывов до 1,5 часа больше не будет.

Планы по развитию пассажирских перевозов в Москве и на Центральном транспортном узле

Дальнейшие планы развития пассажирских перевозок в Москве и на Центральном транспортном узле включают реализацию трех крупнейших проектов, которые поручил проработать Президент России Владимир Путин.

Запуск диаметра МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Пятый диаметр длиной 89 километров с 39 станциями свяжет подмосковные города Пушкино и Щелково на севере и Домодедово на юге.

Планируется, что центральная часть МЦД-5 длиной 12 километров пройдет под землей с пересадками на станции Московского метрополитена. Предполагается, что пятым диаметром будут пользоваться до 603 тысяч пассажиров в сутки.

Модернизация пассажирских перевозок между Москвой и крупнейшими городами (областными центрами) ближайших субъектов Российской Федерации.

Проект охватывает 11 регионов с населением 31 миллион человек. Предусматривается сокращение интервалов движения поездов между областными центрами и Москвой с нынешних 45–180 до 20–30 минут, а также обновление подвижного состава.

Создание системы высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) — пять ВСМ общей протяженностью более 3,7 тысячи километров, охватывающих территории, на которых проживает более 80 процентов населения России.

ВСМ даст мощнейший импульс для развития всей страны, толчок для экономического роста, технологического прогресса, повышения мобильности и роста качества человеческого капитала.

Благодаря реализации ВСМ-1 Санкт-Петербург — Великий Новгород — Тверь — Москва время в пути между двумя крупнейшими агломерациями страны может сократиться в 1,8 раза — с четырех часов пяти минут до двух часов 15 минут. Между Тверью и Москвой — с одного часа шести минут до 39 минут. Между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом — с трех часов 10 минут до 29 минут.